Один там бьюти блогер пишет, что недавно первый раз в боевых услових испытали катапультные кресла на ка-52. До этого (при аварийных ситуациях) летчики предпочитали сажать машину на шасси в аварийных ситуациях, нежели чем испытвать судьбу и перегрузки.
При работе на малых высотах времени выпустить шасси не будет совсем.
Подсвечивал может быть что-то:
> По словам военного эксперта Юрия Лямина, до недавнего времени действующие в Сирии ударные вертолеты Ка-52 применяли только более легкие управляемые ракеты «Штурм-ВУ». Стоит отметить, что как «Вихрь-1», так и «Штурм-ВУ» имеют лазерную систему наведения. Вертолет-носитель (или другой источник) должен подсвечивать свою цель вплоть до момента попадания.
> Вот тут вполне себе зависает:
>
>[censored] >
> Видимо зависит от ситуации.
Тут кадры снаружи снятые и из кабины в разное время сняты. Снаружи снимали при взлете видимо, или даже специально попросили попозировать.
Любой вертолет вообще крайне хреново зависает, там куча опасных режимов + расход топлива в разы растет.
Вертолет зависает только если других вариантов нет, например для посадки на ограниченную площадку. Нормальное состояние вертолета это полет на крейсерской скорости.
Это я как непосредственно с вертолетной темой знакомый говорю.
Летчик никогда не будет зависать без особой необходимости, а особенно в зоне боевых действий.
На висении вертолет крайне хреново управляется с кучей ограничений + горючку жрет как не в себя. Даже если представить что летчику захотелось яйца почесать он никогда не будет этого делать на висении, на висении управление вертолетом это эквилибристика.
Какая надобность может быть Ка-52 зависать над лесом я представить не могу, по этому считаю что такого быть не могло.
И не одного. Я уж писал про то, что наблюдал за тем как генерала от карателей и людоедов за ноги по снежной каше волокут. Так вотт - не доволокли. За этого генерал-лейтенанта я выменял пацанов с моей дивизии, которые в составе разных БТГ имели неосторожность попасться и летунов исчо с пяток выменял, ну и из верхних штабов за "сынка" просили, его тоже в списку включили. Хоть мы ему, гниде, и оказали необходимую медицинскую помощь, всё же расчитываю, что в ихних госпиталях он гикнется от перетонита какого-нибудь.
>
> Летчик никогда не будет зависать без особой необходимости, а особенно в зоне боевых действий.
Например, зависнуть, чтобы не входить в зону поражения ЗРК, использовать рельеф местности и т.д.
Что за "никогда"?
> На висении вертолет крайне хреново управляется с кучей ограничений.
автопилот выдержит нужные параметры
> на висении управление вертолетом это эквилибристика.
Безотносительно данного видео.
Лично мне очень интересна статистика потерь нашей авиации в этой сво. Всё таки ПВО б. Украины имеет советскую школу и технику, массово применяется ПЗРК.
> в разы? это не ми-24, где ощутмиую подъемную силу обеспечивает. Да и на ми24 "в разы" нет.
Я конечно характеристик Ка-52 не знаю, но крылья у него еще более выраженные чем у Ми-24. Так что думаю доля подъемной силы обеспечиваемая планером еще больше.
И таки да в разы, на крейсерском режиме вертолет летает процентах на 30 мощности, на висении 100%.
Статья за распространение ложных сведений, а у тебя правдивые, так ведь? Или нет?
Я не говорю, что предательство в принципе невозможно, но если о предательстве есть сведения, особенно во время операции, то фамилии надо запоминать и передавать, куда следует. А так: кругом предатели! Сказал кто-то кому-то про кого-то.
Сейчас, сейчас
надзор »