sputnik.by — За чуть более чем месяц подрывной работы на железнодорожных путях в августе-сентябре 1943 года белорусские партизаны смогли урезать поставки вооружения, топлива и продовольствия для немецких войск на треть. Полностью в комменте.

Новости, Общество | Бульбород 06:51 03.08.2018

3 комментария | 105 за, 1 против |

Dmitrij »

#1 | 07:20 03.08.2018 | Кому: armorfox

> А я еще помню как в перестройку нам вещали про бессмысленность подрыва рельсов вместо осмысленности подрыва паровозов.
> А оно эвона как, оказывается )))

Критически относился к подрыву рельсов ЕМНИП Старинов, а он был немного в теме. Вопрос дискуссионный.

Dmitrij »

#2 | 08:41 03.08.2018 | Кому: Всем

ЕМНИП (давно читал, боюсь соврать по памяти) Старинов считал, что возможности штатных немецких ремонтных подразделений позволяли восстанавливать путь с меньшими затратами, чем партизанам, находящимся в заведомо худших условиях, его разрушать. То есть для партизан это целая операция, отнимающая ресурсы и связанная с риском, для ремонтников - просто рутина. Партизаны уходят на диверсию, неся всё на горбу, выходят в район, проводят разведку, собственно акцию, хорошо если никого не встретили, потом идут назад на базу. Приезжают на дрезине с краном ремонтники и за час-другой с перекурами делают всё обратно. А вот крушение поезда - это серьёзно и надолго.

Dmitrij »

#3 | 10:21 03.08.2018 | Кому: Лепанто

> В масштабах всей транспортной сети - даже стрельба из ручного оружия по автомашинам была осмысленной. Каждый такой инцидент - это остановка, осмотр и, минимум, мелкий ремонт. Каждый подрыв рельс - это контроль путей и устранение повреждений.
> И то и другое - нарушение графика перевозки, что "облегчало" немцам жизнь.

Само собой. Но ты не учитываешь наши затраты. Снаряд не должен быть дороже цели.

Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.

Логин
Пароль
	Запомнить

"Рельсовая война"