В Архангельске в результате опрокидывания лодки..

> в рукавах жилетки

«От жилетки рукава» © («ухо от селёдки», «рыбья шерсть» и т.п.)

Элементарно вываливаешься, точнее, выскальзываешь вниз. Жилетка должна быть зафиксирована поясом -- тогда в районе диафрагмы пояс упирается в нижние рёбра. Не затянут пояс -- считай, жилет бесполезен.

Нас капитан специально учила правильно надевать и носить спасик. Почему мы и юнгу со спокойной совестью швырнули за борт для тренировки по подъёму его тушки стакселем. Причём внезапно для юнги -- с капитаном это было обговорено ещё до выхода. А юнга -- на то и он юнга на борту :)

> Бля! Вотт эти вотт все, которые ходють по воде, они сцуко охуенно добрые и душевные люди!!!
> :))))

На первом выходе юнга нацепил на себя рыбацкий «непромоканец» (с капюшоном) не по размеру. Перед выходом драили палубу (и мы, матросы, и он, юнга). Мы с Сашкой переглянулись, молча кивнули друг другу, выбрали очередное ведро воды забортной, я придержал капюшон, Санчес всё ведро, 10 литров, вылил туда. Юнга, почуяв неладное, схватился за края капюшона и резко его накинул. Вместе с литрами воды забортной, которая, по естественным причинам, пролилась внутрь «непромоканца». Сушился весь выход, но на нас не дулся.

Я сам, перед одним из моих первых выходов, перемонтируя лебёдки, уронил на себя гаечный ключ. Минус очки (я очкарик), плюс незабываемый опыт.

Гик грота перекладывался низко, почти на уровне палубы. Поэтому по команде капитана «К повороту!» шкотовые уже пригибались, а по команде «Поворот!» практически ложились в кокпите. На первом выходе я не сообразил, что происходит, и получил гиком по затылку (я был шкотовым с наветра).

Капитан обладала специфическим чувством юмора, её любимый прикол был подать команду «Приготовиться к повороту... оверкиль!» :) По этой команде подветренный шкотовый должен был броситься задраивать кап (на выходе, если нет сильной волны, кап открыт).
Ну, и отдельная тема «поворот оверкиль» -- это типа «ведра компрессии» для ДВСников.

Да, у нас капитаном была женщина. А чё такого???

UPD: У нас и одним из матросов была девушка. Звали, как сейчас помню, Марьяна. Пытался за ней ухлёстывать, да без какой-либо надежды.

> Вот со шкотом я не очень понимаю технологию. Чтобы стакс за борт вывалить вы очевидно растравливали фал.

Разумеется. Стакс рубился полностью.

> Потом крепили фал с полуспущеным стакселем и набивали шкот? Так чтоли?

Общая технология такая, да. Но там надо по обстановке ещё смотреть.

Ну, и да-а-авно это было (середина 80-х), какие-то детали замылились со временем.

> Дырки под руки есть? Руки туды продеты? Как тогда из жилетки выкинет?

Руки вверх -- и выкинет. Точнее, сам выскользнешь.

По теме ещё раз: обувь была найдена отдельно. Значит, его не сразу накрыло, он сумел сбросить обувь и, вероятно, пытался выгребать. Не получилось.

>> рыбацкий «непромоканец»

> Рокан, бля, рокан! Тилигенты, блин.

Ну, дык, ёпта!!!

>> получил гиком по затылку

> Опасно. И больно.

На «шестёрке» при гроте примерно 60 квадратов и гике около 3.5 метров, при ветре 5 м/с не очень опасно. Но, сцуко, реально больно :) Он перекладывается не рывком, но, бль, как раз на уровне башки. Зато на следующие «К повороту!» -- «Поворот!» я нырнул в кокпит вовремя.

Практика -- критерий истинности :)

> Я таких не видел [...] И не пробковые, а с пенопластом

Темнота-а-а!!!

Пробковые -- то же, что и с пенопластом, но древнее и тебя, и меня. Оранжевый чехол, в который вшиты пробковые кирпичики. Плавучесть однозначно положительная. Застёжек, как таковых, нет. Есть только пояс, который необходимо затянуть, как «молодой» в армии подтягивает ремень. Недозатянешь -- при катапультировании за борт тебя вышибет оттуда как куклу.

Это ещё хорошо, что наш «крейсер» даже при шестибалльном ветре и полном парусном вооружении не кренило запредельно (у нас фальшкиль был массивным). А вотт те же «драконы» всем экипажем откренивали свои яхты, и там не дай ТНБ сорваться с борта...