Российские авиакомпании всерьез обеспокоены утечкой летных кадров в Азию: по данным "Ъ", за последние 2,5 года туда уехали на работу более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов (около 100 из них в Китай), еще 400 человек — в процессе трудоустройства. Основной причиной и в отрасли, и в Минтрансе считают высокий разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля. Отток кадров начал сказываться на рынке: нехватку пилотов источник "Ъ" называет одной из причин скандального сокращения полетной программы "ВИМ-Авиа". Не исключено, что для решения проблемы авиакомпании РФ могут опять запросить расширение квоты на наем иностранных пилотов.
1. ЗП в китае больше в разы ( реального увеличения зарплат в РФ нет, только на словах)
2. Оплачиваемый отпуск больше
3. Нормальное руководство авиаотраслью, в отличие от россии( лишении лицензий ФАВТом, 50% прибыли акционерам и т.п.
4. Нормальный график работы
Выводы: мы давно живем не в совке, мир давно поменялся. Везде капитализм ( спрос-предложение) уже нигде не готовят пилотов за счет государства, восновном за свои деньги все учатся, где лучше там и работают, а в ФАВТе пилят бабло на студентах в летных училищах( челавиа -2 млн с налетом > 200ч 2 млн ₽, а гос училище -150 часов налета -4, 5 млн ₽), аннулируют пилотские прикрываясь якобы фактором безопасности полетов...своим не дают летат с иностранными пилотскими полученными в лучших летных училищах мира, а иностранцев с такими же документами приглашают и дают работу... Как пилоты к такому будут относиться???
Сейчас, сейчас