Маск анонсировал выпуск новой модели автомобиля Tesla

> Замер с приборной панели это хуйня, а не показатели.

Специально для экспертов. Сработал ограничитель. Ограничитель на любой камри 215 километров в час.

Я понимаю, что у экспертов приборная панель врёт на тридцать километров в час. Но такое только у экспертов.

Кстати, когда я "не ездил 250" ограничитель сработал на 260. На машине с ограничителем в 250.

> Я про камри поболе твоего знаю, у самого 3.5 50-ой серии.

Я уже давным-давно понял как ты что знаешь. Не забывай мне дальше рассказывать что ты знаешь

> В данном конкретном вопросе, ты мне не конкурент вообще.

Ну а теперь пруфы. Раз уж я не конкурент. Пора.
[censored]

Можешь дальше всем рассказывать, что там у тебя есть. Многие поверят. Кстати, стоит тебе обратить внимание на расхождение с показаниями спидометра, эксперт. Окажется, что у камри удивительно точный спидометр.

А теперь ламбада!

> окей, уел, камри 2.5 в конкретном видосе сделала 200, с большим трудом надо отметить, а теперь расскажи, как у тебя там срабатывал на 215 ограничитель скорости?

Кратко для экспертов. Человек разгонялся до двухсот, он газ сбросил. Едет она в ограничитель.

> Ещё раз, спидометру веры нет, никогда, рейслоджику есть.

Эксперт, на штатной резине у азиатов пять км/ч с рэйслоджиком расхождение. У европейцев 7-8, эксперт. Такой вот элемент пассивной безопасности. Нет никаких проблем сделать точный спидометр, особенно с учётом того, что у всех ограничитель срабатывает "типа позже" заявленного заводом.

Поведаешь ещё что-нибудь как ты что знаешь?

> В Германии нет ограничения скорости на автобанах.

Есть нюанс! Не на всех автобанах )))

[censored]
В Германии около 13000 километров автобанов. Около 50% из них действительно не имеют ограничений по скоростному режиму. Указана лишь рекомендуемая скорость 130 км/ч. При желании на таком автобане можно ехать со скоростью 200 или 250 км/ч. Это не запрещено. Однако организация неформальных гонок на автобанах преследуется по закону. Стоит отметить, что оставшиеся участки имеют ограничение по скоростному режиму. 40% всех автобанов имеют постоянное ограничение скорости. В зависимости от условий скорость на автобанах может быть постоянно ограничена от 60 км/ч (в городах) до 130 км/ч (за городом). Самая малая часть участков — 10% — имеют временное ограничение скоростного режима, которое чаще всего связано с ремонтными работами или неподобающим состоянием дороги.

Самым аварийным автобаном по исследованиям является автобан А-24 соединяющий Берлин и Гамбург. Основная причина аварийности считается прямолинейность — редкое появление кривых. Немецкими нормами не допускается протяженность прямых участков длинна L [м] = 24*V[км/ч]. То есть при 100 км/ч максимальная длина прямого участка составляет 2,4 км. Отсутствие кривых притупляет бдительность, нагоняет сон и заставляет разгоняться и рисковать для увеличения уровня адреналина и борьбы со сном.

Исследования влияния скорости на ДТП на автобанах также показали, что ограничение скорости до 130 км/ч существенно снижает аварийность участка. Это представлено на графике повреждений и аварий для участка автобана А-24 до и после 2002 года — момент введения ограничения скорости движения 130 км/ч

> Это сейчас на полном серьёзе сравниваем приору и теслу?

Это сейчас на полном серьёзе рассказываем, что в показателях Теслы нет ничего выдающегося. Если бы чукча был читателем, он бы дальше это прочитал. Но читать некогда, срочно разоблачать.

> Для электрокаров наверное есть.

И для них нет. Только те, кто умеет делать быстрые электроповозки прекрасно понимают, что у них сейчас есть нерешаемые проблемы.

> Но фишка в том, что ограничения на ДВС дойдут до того, что электрокары начнут вторую жизнь.

Мы ещё даже не в эре гибридов. Пока только эра турбомоторов.

> Да и не покупают теслу по принципу максимальной скорости.

Речь была о серьезности показателей. Всё читать надо. Тогда понятно будет.

Поиграться её покупают. Там где она может выступать в роли ежедневного поджопника и единственной машины хватит велосипеда. Он ещё и экологичней на несколько порядков.

>[censored]

22 года до первых запретов.

Вольво в своё время пообещала, что к 2020-му автомобилю будет не нужен человек. Два года осталось.

> Не так уж и много.

Ну на самом деле куча времени на данном этапе развития технологий. Мы в эре турбомоторов около пяти лет, а уже на гибриды переобуваемся. Так что да, увидим. Но маска там не будет скорее всего.

> Стоковая приора даже 180 не едет

Это ты как бывший владелец Приоры заявляешь?

> Хотя и до 160 её разгоняют только полные долбоёбы (при таких то тормозах и рулевом управлении)

Т.е. по твоему на более дорогих машинах гонять на таких скоростях можно и даже нужно, так как там тормоза хорошие и рулевое управление?

> Я никогда не владел отечественным автопромом. Но товарищей его имевших, есть немного.

Не знаю, чего там тебе товарищи говорили, но стоковая Приора до 180 разгоняется, это если у нее состояние нормальное, в нее льется нормальный бензин и она обслуживается на нормальном СТО.
Я лично доказывать тебе не чего не буду, но свою (она у меня еще и Универсал) разгонял до 170 один раз (благо у нас дороги есть) и запас там был.
Вчера был в Керчи, после обеда ехал домой, по новой дороге, местами ехал 140-150 и вот ни разу страшно не было, машина держится хорошо, рулится нормально.
По тормозам да, очень слабые они.

> Мой ответ никоим образом не поможет тебе защитить приору. Это обычное городское ведро (не рулится и не тормозит), не для динамичной езды.
> На трассе пилоты пытающиеся выжать из них последние, вызывают лишь ухмылку, и надежду, что никого с собой не зацепят.

Т.е. тебе не смущает тот факт, что у нас и дорог-то таких нет, ну общего пользования. И по твоему мнению с такой скоростью одним гонять можно, а другим нет?

> А прошлую то выпустил?
>
> [уходит огородами]

А я тебе говорил: давай сначала дочку заведем! Нет "внучку хочу"! (с)

> Слушай, а по твоему на сколько будет врать спидометр на Приоре на скорости примерно в 170?? На 30 км/ч, или больше?

Понятия не имею, это ж отечественный атвопром. Там сколько угодно может быть. Колеса так же дают погрешность, и чем выше скорость тем она больше.
Чисто на вскидку, из последнего что помню. Митсубиси лансер 10-ый, с движком 1.6, при скорости по спидометру 180, фактически едет со скоростью 165.
Примерно та же история с WV Поло.
Хочешь точные данные, приобрети специальное оборудование и сам проверь.


> И чего ты хочешь сказать этим? Что нищебродам на жигулях гонять с большой скоростью (выше 70 км/ч.) опасно, так как моторы у них слабые, моневренность плохая и тормоза говно?

Я не говорил что они нищеброды, но таки учитывая конструктивные особенности названных тобой вёдер, да, им не следует пытаться гонять.

У моей жены внедорожник, его движок позволяет ему разогнаться до 170 (может и больше х.з), но ни она ни я никогда этого не будем делать, по причине того, что его конструкция, тормоза и управление, не предназначены к скоростной езде. Ездим со скоростью потока, не более.
Когда мне хотелось ездить быстро, я купил специально заточенный для этого автомобиль.

> Но состоятельным парням, у которых опять же сугубо по твоему мнению хорошая машина гонять можно, так как у них машина это позволяет?

"Состоятельные парни" как ты выразился, гораздо меньше рискуют, нежели парни на шохах и приорах, при скорости в 130-160 км.ч..
Это не заслуга "состоятельных парней", просто у них тачки крепче и надёжнее.
Купи такую же, никто не мешает. Там где не хватит бюджета, можно компенсировать техническими навыками и работой руками, если умеешь. Если тебе действительно это нужно.

> А не чего, что у нас нет таких дорог, совсем? И законом не зря на наших дорогах ограничения максимум до 130. Ну и не стоит забывать про то, что Автоваз выпуская свои автомобили позиционирует не в нишу скоростных болидов, ты бы еще с москвичем 412 сравнивать начал.

Ты мне то это зачем пишешь? Не я тут начал ровнять скоростные болиды и поделия автоваза. Я лишь усомнился в их способности ехать 180.