Вертолет SB>1 Defiant впервые поднялся в воздух.

[censored]

Детище американских компаний Sikorsky и Boeing, экспериментальный сверхскоростной вертолет SB>1 Defiant, или "Дерзкий", впервые поднялся в воздух. Судя по опубликованному видео испытаний, экспериментальная машина оторвалась от взлетно-посадочной полосы, выполнила несколько простых маневров и приземлилась.
По задумке создателей, SB>1 должен быть гораздо быстрее вертолетов традиционной конструкции. Предельная скорость машины превысит 460 километров в час, в то время как, например, Ми-28 или AH-64 разгоняются до 300 километров в час.
Обеспечить столь высокую скорость должен нестандартный хвостовой винт. Обычно он просто стабилизирует вертолет в полете, а машины с двумя соосными несущими винтами вообще в нем не нуждаются. Однако у SB>1 хвостовой винт играет роль не стабилизирующего, а толкающего, как у самолета.
На основе Defiant собираются построить универсальную боевую машину, способную перевозить до 12 бойцов и поддерживать их огнем. Правда на вооружении новый вертолет появится не раньше 2030 года.

Что-то у него с автоматами перекоса не то. У Камовских соосников каретка заметно крупнее. Ну, или Сикорски умнее Камова, и у него в меньшие габариты влезла та же механика (не верю!).

Толкающий пырпеллер в этом пробном подпрыге вообще не был задействован, так что выводы делать рановато.

IMHO.

> Что-то у него с автоматами перекоса не то.

Дак может их у него и нет или сильно упрощённые.
По идее, с толкающим винтом и двумя соосными они особо и не нужны.

> "Дерзкий"

[censored]

> Что-то у него с автоматами перекоса не то. У Камовских соосников каретка заметно крупнее. Ну, или Сикорски умнее Камова, и у него в меньшие габариты влезла та же механика (не верю!).
>

у него вместо ГШ и ВШ торсионный блок, как на Апаче, а тётинринг (тарелка автомата перекоса) сужена до 60%, для уменьшения кориолисовой силы на больших скоростях и закрыта обтекателем. Что такое каретка АП - не в курсе, ни на каких типах не видел.

На камовском боевом в 86 году стояли так же торсионы вместо шарниров, и хорошо себя зарекомендовали, но тогда промышленость была не готова делать подобное, потом пошла перестройка - и сегодня на всех камовских кроме "62" стоит шарнирная втулка с небольшими "технологическими прорывами"

У винтокрылов, с ростом скорости, несущие винты начинают крутиться медленнее, что позволяет винтокрылам летать гораздо быстрее вертолетов, ибо концы несущих винтов не имеют скорости близкой к скорости звука.
Примерно так.

Но трансмиссия сложней чем на вертолете и в этом весь геморрой.

> М-м-м-э? Торсион -- тормоз же. Элемент управления на основе силы трения. Не?

Не. Торсион — это элемент, работающий на скручивание. Применяется в частности вместо рессор.

Да.

Бу. Облажался. Башка совсем не варит.

> Короче и конкретнее: вон та фигня, откуда лопасти несущего винта растут -- это каретка. У соосников она крупнее и тяжелее, чем у одновинтовых (что вполне объяснимо инженерно).
>

teetering.

+
я в авиацию пошел из-за желания стать космонавтом
Стройбат, училище, армия, афган , перестройка, абхазия, чечня 93 - некотопрые думают, что всё в декабре 94 началось; в понеделник мне будет уже 63, собрались, вспомнили, нас много здесь. Не обращай внимания - мы все иногда выпиваем. На вотте нас тоже уже всё меньше и меньше,