Сгорел очередной водитель в Тесле

strana.ua — Теперь в Швейцарии. Инструкция, как тушить Теслу
Новости, Технологии | jscbbo 19:19 15.05.2018
104 комментария | 75 за, 0 против |
#51 | 22:13 15.05.2018 | Кому: pyth2000
> Дак это, мне похер ведь, какое ты там значение загадал. Написанное мной, мало того, что местный мем, так еще и гуглится по первой ссылке.

Я тебе хоте намекнуть, что мне похуй.
#52 | 22:17 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Я тебе хоте намекнуть, что мне похуй.

Ну так бы и написал. А то ведь ситуация такая, щекотливая. Я вот, например, если скажу, что ты хуесос, тебе ведь неприятно будет. А если лично скажу - ты даже настолько расстроишься, что в драку полезешь. Ну, я б, по крайней мере, полез. А это всего-навсего, с испанского, "скелет", huesos, то есть. Поэтому такие вот, неоднозначно-гуглящиеся вещи я не использую в интернет-общении.
#53 | 22:18 15.05.2018 | Кому: pyth2000
> Ну так бы и написал. А то ведь ситуация такая, щекотливая. Я вот, например, если скажу, что ты хуесос, тебе ведь неприятно будет. А если лично скажу - ты даже настолько расстроишься, что в драку полезешь. Ну, я б, по крайней мере, полез. А это всего-навсего, с испанского, "скелет", huesos, то есть. Поэтому такие вот, неоднозначно-гуглящиеся вещи я не использую в интернет-общении.

Да забей уже, мы ж тут совсем другое обсуждали.
justsergey
дурачок »
#54 | 22:29 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Тесла не содержит в себе никаких прорывных идей, всё уже было.

Ты не поверишь, АйТелефон тоже на момент выхода не содержал никаких прорывных идей, кроме маааленького такого пунктика - интерфейса.
Даже пример попроще - электронные сигареты, о возможностях которых два года назад даже представить не могли, собраны на компонентах десятилетней давности: ШИМ-микроконтроллеры, Мосфеты, Олед-экранчики - всё это было, а делали из говна и палок. Вот чё сразу не могли? Так же и электромобили до Теслы - футуристическое говно, а тут херак - и машина круче и проще обычной, собранная из давно известных деталек.
#55 | 22:34 15.05.2018 | Кому: justsergey
> Ты не поверишь, АйТелефон тоже на момент выхода не содержал никаких прорывных идей, кроме маааленького такого пунктика - интерфейса.
> Даже пример попроще - электронные сигареты, о возможностях которых два года назад даже представить не могли, собраны на компонентах десятилетней давности: ШИМ-микроконтроллеры, Мосфеты, Олед-экранчики - всё это было, а делали из говна и палок. Вот чё сразу не могли? Так же и электромобили до

эт я в курсе.

> а тут херак - и машина круче и проще обычной, собранная из давно известных деталек.


Главный момент, из-за которого пытаются гнобить товарища Маска.

Если таки он сумеет каким либо хитрым способом. пустить технологию в массы, пиздец автопрому в том виде в котором мы его знаем.
Совершенно точно, что следующие электромобили не будут на литиевых батарейках, по причине недостатка этих самых элементов питания.

Сама концепция, тачка проста, технологична, и при этом имеет все качества нормального автомобиля. Вот с ней автогиганты и будут бороться всеми силами.
#56 | 22:35 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Да, на Tesla Model S P85D трижды. Быстрее неё ничего не доводилось порулить.
>
> и разок на Model X (выглядит как сарай обычный, но едет, моё почтение, по ощущениям медленнее P85D).

Хех. Ты на вотте наверное пока один такой.
#57 | 22:38 15.05.2018 | Кому: sobersober
> Хех. Ты на вотте наверное пока один такой.

Ну хз конечно один или нет, но я таки имею хотя бы представление об предмете, в отличии от многих спорящих, и лично убедился, в том что в нашем климате они могут жить.
justsergey
дурачок »
#58 | 22:43 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Совершенно точно, что следующие электромобили не будут на литиевых батарейках

Совершенно точно, что следующие электромобили как раз и будут на литиевых аккумах, потому что куда бабло вкладывают - там и прогресс.
Я вот Sony VTC6 полностью заряженную гвоздем насквозь пробил - и она не взорвалась, не загорелась, а сказала пффф и умерла. А прошлого поколения аккумы не хуже динамита херачили, при меньшей ёмкости.
#59 | 22:43 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Ну хз конечно один или нет, но я таки имею хотя бы представление об предмете, в отличии от многих спорящих, и лично убедился, в том что в нашем климате они могут жить.

Я, кстати, с чуваком, который первую в России теслу купил, в одной конторе работал.
#60 | 22:44 15.05.2018 | Кому: pyth2000
> Я, кстати, с чуваком, который первую в России теслу купил, в одной конторе работал.

Сам катался?
justsergey
дурачок »
#61 | 22:45 15.05.2018 | Кому: Chipeska
Да ладно я, главное яйца, они как раз над аккумом свисают!!!
#62 | 22:46 15.05.2018 | Кому: justsergey
> Совершенно точно, что следующие электромобили как раз и будут на литиевых аккумах, потому что куда бабло вкладывают - там и прогресс.
> Я вот Sony VTC6 полностью заряженную гвоздем насквозь пробил - и она не взорвалась, не загорелась, а сказала пффф и умерла. А прошлого поколения аккумы не хуже динамита херачили, при меньшей ёмкости.

Фиг знает, в это не углублялся. Читал просто, что редкоземельные элементы используемые в большинстве этих батарей, добываются в ограниченном кол-ве стран, и основные запасы как раз расположены в Китае, если спрос кратно возрастёт, то сами батареи просто негде будет взять. Поэтому элементы питания должны быть более доступны и дёшевы.
justsergey
дурачок »
#63 | 22:59 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> основные запасы как раз расположены в Китае

В Китае налажена добыча и концентрация редкоземов, что не значит что они все в Китае. В аккумах Li-ion редкоземы не используются, литий вообще в Чили добывают в основном. Маск говорил что они следят за всеми технологиями хранения электричества, и готовы туда вложить туда ярды баксов, но ничего достойного литию пока нет, и поэтому они с Панасоником совершенствуют эту технологию.

>Поэтому элементы питания должны быть более доступны и дёшевы.


Они и так дешевеют, с 260 до меньше чем 100 баксов за Квт*ч за три года. А вот насколько меньше ста баксов, Маск скромно промолчал.
#64 | 23:03 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Сам катался?

Неа. Но я был одним из первых людей в России, кто её по шине попинал!
#65 | 23:06 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Фиг знает, в это не углублялся. Читал просто, что редкоземельные элементы используемые в большинстве этих батарей, добываются в ограниченном кол-ве стран, и основные запасы как раз расположены в Китае, если спрос кратно возрастёт, то сами батареи просто негде будет взять.

Вот тут ошибка. Недавно японцы анонсировали возможность промышленной добычи редкоземельных элементов из придонных илов. Т.е. технология есть, месторождения есть, надо строить фабрики и запускать добычу. Ща поищу статью.

Вот:[censored]
#66 | 23:09 15.05.2018 | Кому: pyth2000
> Вот тут ошибка. Недавно японцы анонсировали возможность промышленной добычи редкоземельных элементов из придонных илов. Т.е. технология есть, месторождения есть, надо строить фабрики и запускать добычу. Ща поищу статью.
>
> Вот:[censored]

Таки это отлично, если правда.
#67 | 23:20 15.05.2018 | Кому: Chipeska
> Таки это отлично, если правда.

Тут врать резона не вижу, чай, не стартап под кусочек кода.
#68 | 00:23 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> В России, с нашими дорогами, и соляными ваннами ни одна машина не может выжить без постоянного контроля.

Смотря что понимать под постоянным контролем. Если ежегодную замену элементов пневмоподвески - то мож не надо таккю брать?
#69 | 01:37 16.05.2018 | Кому: Stalin[HDTV]
> Читая комменты складывается впечатление, что в обычных машинах люди не горят, а только в электромобилях фирмы Тесла.

А скажи мне, наш высокочеткий камрад, какой еще из широко используемых энергоносителей возгорается просто по факту разгерметизации?
#70 | 05:42 16.05.2018 | Кому: Quetzalcoatlus
> А скажи мне, наш высокочеткий камрад, какой еще из широко используемых энергоносителей возгорается просто по факту разгерметизации?

Я знаю что ходить по ссылкам тредстартерским моветон, но все же:

в настоящее время пожарные проверяют, мог ли литий-ионный аккумулятор вызвать возгорание из-за перегрева
#71 | 05:49 16.05.2018 | Кому: Stalin[HDTV]
Я так-то об общеизвестном факте возгорания литий-ионных аккумуляторов при контакте с кислородом. Можешь, конечно, и дальше шланга включать, но примеры аналогичные будут об обычных машинах, не?
#72 | 05:54 16.05.2018 | Кому: OctopusVulgaris
> Смотря что понимать под постоянным контролем. Если ежегодную замену элементов пневмоподвески - то мож не надо таккю брать?

Пневмодвеске в наших краях вообще делать нефиг, если только тачка постоянно в отапливаемом гараже живёт, и на морозе никогда не заводится, а только ездит по нему уже прогретая.
#73 | 06:03 16.05.2018 | Кому: Quetzalcoatlus
> Я так-то об общеизвестном факте возгорания литий-ионных аккумуляторов при контакте с кислородом.

Во-первых - учите химию и не пишите общеизвестные глупости:

Литий является щелочным металлом, однако относительно устойчив на воздухе. Литий является наименее активным щелочным металлом, с сухим воздухом (и даже с сухим кислородом) при комнатной температуре практически не реагирует. По этой причине литий является единственным щелочным металлом, который не хранят в керосине (к тому же плотность лития столь мала, что он будет в нём плавать); он может непродолжительное время храниться на воздухе.

Во влажном воздухе медленно реагирует с азотом и другими газами, находящимися в воздухе, превращаясь в нитрид Li3N, гидроксид LiOH и карбонат Li2CO3.

Интересная особенность лития в том, что в интервале температур от 100 °C до 300 °C он покрывается плотной оксидной плёнкой и в дальнейшем не окисляется.

В кислороде при нагревании горит, превращаясь в оксид Li2O.

Во-вторых - бензиновые пары возгораются от малейшей искры. А при нахождении в закрытом пространстве, например бензобаке - еще и отлично так взрываются.

И что?

> Можешь, конечно, и дальше шланга включать, но примеры аналогичные будут об обычных машинах, не?


Можешь, конечно, и дальше пытаться нахамить, но этим ты показываешь только свой уровень.
#74 | 06:31 16.05.2018 | Кому: Stalin[HDTV]
> Во-вторых - бензиновые пары возгораются от малейшей искры. А при нахождении в закрытом пространстве, например бензобаке - еще и отлично так взрываются.
>
> И что?

Ничего.
>Чаще всего причиной самовозгорания аккумуляторов является короткое замыкание внутри электрохимической ячейки. Электрический контакт между анодом и катодом может возникнуть по многим причинам. Это может быть, например, механическое повреждение ячейки.

>Итак, после того, как произошло короткое замыкание, аккумулятор начинает нагреваться. Когда температура достигает 70-90 °C, ион-проводящий защитный слой на аноде начинает разлагаться. А дальше литий, встроенный в анод, вступает в реакцию с электролитом, выделяя летучие углеводороды: этан, метан, этилен и т.д. Но, несмотря на наличие такой взрывоопасной смеси, возгорания не происходит, так как в системе пока нет кислорода.


>Так как реакции с электролитом экзотермические, температура и давление внутри аккумулятора продолжают повышаться. Когда температура достигает 180-200 °C, материал катода, обычно представляющий из себя оксид переходных металлов со встроенным в кристалл литием, вступает в реакцию диспропорционирования и выделяет кислород. Вот тут-то и происходит самовозгорание и ещё более резкий скачок температуры. Параллельно идёт термическое разложение электролита (200-300 °C), также выделяющее тепло.


Насчет кислорода я, конечно, погорячился.
Но хотелось бы обратить внимание, что в классическом автомобильном аккумуляторе при повреждении электролит тупо вытекает, и аккумулятор не может выдать даже малейшую искру.
#75 | 06:37 16.05.2018 | Кому: Quetzalcoatlus
> > И что?
>
> Ничего.

Ну вот и все.

> Насчет кислорода я, конечно, погорячился.


Есть такое дело.

> Но хотелось бы обратить внимание, что в классическом автомобильном аккумуляторе при повреждении электролит тупо вытекает, и аккумулятор не может выдать даже малейшую искру


Хотелось бы обратить внимание что в автомобиле с ДВС, использующем в качестве топлива бензин, этот самый бензин является тем средством, благодаря которому происходит движение, а не аккумулятор - так что сравнение некорректно.

И вот этот бензин, вернее его пары, чрезвычайно пожаро и взрывоопасны.

И это мы еще не говорим про ГБО -[censored]

Поэтому вот эти попытки сравнения - они ниочем.
#76 | 07:13 16.05.2018 | Кому: Chipeska
>Подвеска у мерина отличная кстати, и если не ушатывать её, и периодически проверять, она не подводит вообще.

Проверка подвески это феерично! А если не проверять то что будет? И ещё вопрос: как можно уматывать подвеску , а как не уматывать?
Смотрю ты один из свидетелей Маска? Так что если хочешь убедить давай ещё ссылки на тех кто лично проехал хотя бы 200 т км. И ещё : в той статье было израсходовано за 3 года 6 килобаксов, это 13000 т.руб. В год на обслуживание. Для новой тачки не сказал что очень мало, с учётом того что половина из пробега -гарантийный. Так что да, в моих представлениях и тесла такая же помойка как все. А ты мне пытаешься рассказать что все говно и тут тесла одна во всем белом?
#77 | 07:24 16.05.2018 | Кому: maugli
> Проверка подвески это феерично! А если не проверять то что будет? И ещё вопрос: как можно уматывать подвеску , а как не уматывать?

Очень просто, раз в месяц заезжай на диагностику, плати 500 рублей, тебе прошатают все рычаги, если где то что-то вышло из строя или собирается, не затягивай пока оно начнёт стучать, и потянет за собой ещё что-то (на таких тачках многорычажка стоит, а не дешманский макферсон). Рычаги менять комплектом, чтобы лишний раз не лазать и не переплачивать. Свои 100 000 мериновская подвеска живёт, если ты не жлобина, и можешь купить нормальные детали, то ещё 100 000 отъездишь, до следующей замены. Поставишь китайское говно, ну сам виноват. Подавляющее большинство дорогих тачек в нашей стране, не имеет соответствующего обслуживания, потому как у нас граждане до сих пор пытаются купить то что им не по карману.

> И ещё : в той статье было израсходовано за 3 года 6 килобаксов, это 13000 т.руб. В год на обслуживание. Для новой тачки не сказал что очень мало


А тебя на гугле забанили? Я предоставил ссылку, ты можешь оспорить её правдивость? Давай пруфы, раз лучше знаешь, как там на самом деле.
Тесла это премиум сегмент, погляди сколько стоит в год содержать ауди а8, бэху 70ой серии или мерин с класса, посчитай. 13 000 в год на тачку такого класса, это копейки.
Я понять не могу, с чего все сравнивают теслу со своими логанами да ларгусами и прочим бюджетом? Это вообще из разных миров машины, с разными задачами и ценой содержания.
По глупым вопросам о подвеске, я лично понимаю, что ты и в тачках то не особо силён.

> А ты мне пытаешься рассказать что все говно и тут тесла одна во всем белом?


Я тебе тут ничего не пытаюсь рассказать, я просто имею представление что это за авто и как оно устроено, а так же имею опыт вождения и содержания тачек премиум класса. Ты нет.

При тупом водиле за рулем, тесла помойка да.
#78 | 07:36 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Я понять не могу, с чего все сравнивают теслу со своими логанами да ларгусами и прочим бюджетом?

Потому что 95% в действии.
#79 | 07:38 16.05.2018 | Кому: Stalin[HDTV]
> Потому что 95% в действии.

Понятно, из серии: "да я на своей девяточке!".
#80 | 07:40 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Понятно, из серии: "да я на своей девяточке!".

Помню обсуждали кажется Ламборгини из последних - был довод что машины неочень, так как выводок детей посадить некуда, пару чемоданов погрузить некак, даже большая спортивная сумка и то хз куда всовывать.

На предложение прикинуть куда в Пагани Зонде погрузить хотя бы два мешка картофана решили что это хамство и нарушение конструктивного разговора.

Было очень смешно.
#81 | 07:43 16.05.2018 | Кому: Stalin[HDTV]
> Помню обсуждали кажется Ламборгини из последних - был довод что машины неочень, так как выводок детей посадить некуда, пару чемоданов погрузить некак, даже большая спортивная сумка и то хз куда всовывать.

Ага, забыли добавить, что серез лежачие полицейские могут переезжать только последние модели ламбы (есть спец переключатель), а на старых никак. Что это значит? Правильно, ламбы говно, и именно поэтому, и только поэтому, спорщик купил кредитный солярис или киа рио.

> На предложение прикинуть куда в Пагани Зонде погрузить хотя бы два мешка картофана решили что это хамство и нарушение конструктивного разговора.

>
> Было очень смешно.

Ну, даже при таком раскладе в ту же теслу картофана можно запихать минимум мешка 4-5.
#82 | 07:45 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Ну, даже при таком раскладе в теслу картофана можно запихать минимум мешка 4-5.

И даже больше!

[censored]
#83 | 07:58 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Очень просто, раз в месяц заезжай на диагностику, плати 500 рублей, тебе прошатают все рычаги, если где то что-то вышло из строя или собирается, не затягивай пока оно начнёт стучать, и потянет за собой ещё что-то (на таких тачках многорычажка стоит, а не дешманский макферсон). Рычаги менять комплектом, чтобы лишний раз не лазать и не переплачивать. Свои 100 000 мериновская подвеска живёт, если ты не жлобина, и можешь купить нормальные детали, то ещё 100 000 отъездишь, до следующей замены. Поставишь китайское говно, ну сам виноват. Подавляющее большинство дорогих тачек в нашей стране, не имеет соответствующего обслуживания, потому как у нас граждане до сих пор пытаются купить то что им не по карману.

Скажу тебе по секрету- у любого современного говна рычаги выхаживают по 100 000 , зачем их проверять каждый месяц- не понятно. У мерина диагностика не может стоить 500 руб . Многорычажная сзади стоит почти у всех средних тачек.


> По глупым вопросам о подвеске, я лично понимаю, что ты и в тачках то не особо силён.


Да куда уж нам сиволапым ? Стойку стабилизатора от втулки стабилизатора не отличу, и вообще эти два термина только что в гугле вычитал.Ага.

> Я тебе тут ничего не пытаюсь рассказать, я просто имею представление что это за авто и как оно устроено, а так же имею опыт вождения и содержания тачек премиум класса. Ты нет.


Имеешь представление основаное на чем? Ну по поводу дорогих тачек , которые ты покупал 3-х, 5-три летками и вваливал в них бабки потому как и продавали их чтобы деньги не вкладывать-поверю, а про Теслу ты знаешь только из рекламной статейки третьесортной, которую ты мне дал, других доказательств не представлено.
>
> При тупом водиле за рулем, тесла помойка да.

А чем отличается тупой от острого?
#84 | 08:04 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Ну хз конечно один или нет, но я таки имею хотя бы представление об предмете, в отличии от многих спорящих, и лично убедился, в том что в нашем климате они могут жить.

Прокатившись по разу на тачке? Да ты эксперт просто!
#85 | 08:10 16.05.2018 | Кому: maugli
> Скажу тебе по секрету- у любого современного говна рычаги выхаживают по 100 000 , зачем их проверять каждый месяц- не понятно. У мерина диагностика не может стоить 500 руб . Многорычажная сзади стоит почти у всех средних тачек.

Скажу тебе по секрету, ты нифига не понимаешь в многорычажной подвеске. При выходе из строя хотя бы одного рычага, начинается неправильная работа остальных, и если ты этот момент провафлил, то замены потребуют все остальные, но чуть позже. Зажав замену всех остальных, ты полезешь в подвеску ещё раз и и ещё раз, меняя по одной детальке, при этом вновь установленный будет работать так же неправильно, из-за остальных не менянных, в общем делать это можно бесконечно.

Может, и стоит в обычных сервисах, хочешь в фирмовый, плати больше, в итоге один фиг решает опыт мастера диагноста, а не место куда ты приедешь на осмотр.

> Да куда уж нам сиволапым ? Стойку стабилизатора от втулки стабилизатора не отличу, и вообще эти два термина только что в гугле вычитал.Ага.


Это ты знаниями хотел блеснуть? Ты вон выше уже расписался в том, что не понимаешь в многорычажной подвеске, ставящейся на все дорогие тачки.

> Имеешь представление основаное на чем? Ну по поводу дорогих тачек , которые ты покупал 3-х, 5-три летками и вваливал в них бабки потому как и продавали их чтобы деньги не вкладывать-поверю, а про Теслу ты знаешь только из рекламной статейки третьесортной, которую ты мне дал, других доказательств не представлено.


=))) Даже спорить с тобой не о чем. Ты не понимаешь предмета спора. У тебя если и есть собственная машина, то она дешёвая и простая, все твои познания об авто заканчиваются на листании журнальчиков, и просмотре картинок в интернете.
Ликбез тебе проводить, смысла не вижу. Заработай денег, купи нормальный автомобиль, там и поговорим.



> А чем отличается тупой от острого?


Нормальный водила не попадает в дтп по собственной вине.
#86 | 08:16 16.05.2018 | Кому: maugli
> Прокатившись по разу на тачке? Да ты эксперт просто!

У меня был мерин с аналогичной подвеской (продан). Тесла просто значительно быстрее разгоняется, и из-за низкого центра тяжести, довольно интересно рулится. Ничего иновационного в ней нет.

Плюс к этому, есть опыт вождения других не дешёвых авто.

Сегодня же я езжу на дешёвой 3-х литровой камри, и 4раннере жены (ибо содержать их дешево). Каждый день, так как слегка обеднел за последние годы.

Я не эксперт, но совершенно точно знаю лучше тебя, что это и как. + мне хватает ума не спорить о том, чего я в глаза никогда не видел, в отличии от ... опять же

Пруфы тебя не устраивают, своих предоставить ты не в состоянии, да и в автомобилях не разбираешься, какой смысл продолжать спор?
#87 | 10:02 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Очень просто, раз в месяц заезжай на диагностику, плати 500 рублей, тебе прошатают все рычаги, если где то что-то вышло из строя или собирается, не затягивай пока оно начнёт стучать, и потянет за собой ещё что-то (на таких тачках многорычажка стоит, а не дешманский макферсон). Рычаги менять комплектом, чтобы лишний раз не лазать и не переплачивать.

Только один вопрос!
Накуа каждый месяц гонять на диагностику если один фиг рычаги менять комплектом?

Да и вообще, за 15 лет вождения не поменял ни одного рычага, хотя гоняю исключительно на дешманских тачках с приличным пробегом. Чему там ломаться?
#88 | 10:32 16.05.2018 | Кому: kobanchi
> Только один вопрос!
> Накуа каждый месяц гонять на диагностику если один фиг рычаги менять комплектом?

Гоняй раз в 2-а месяца. Чаще всего ты будешь платить эти самые 500 рублей зря. Но один раз предвосхитив проблему, где то подтянув гайку, проверив развал, ты сэкономишь значительно больше.

Я по себе сужу, у меня годовой пробег в среднем 30 000 - 40 000 км., мне было комфортно заезжать каждый месяц, поглядели прошатали, всё норм, поехал дальше.
Просто у меня на тот момент тачка способна была ехать под 270 км.ч., разумеется до таких скоростей не разгонял, но таки достаточно динамично перемещался по трассе, и мне спокойнее ехалось, когда я точно знал, что подвеска тормоза и резина у меня в отличном состоянии.

Любое сложное оборудование, в том числе авто, стоит проверять ежемесячно, если вы активно его используете.
#89 | 10:36 16.05.2018 | Кому: kobanchi
> Да и вообще, за 15 лет вождения не поменял ни одного рычага, хотя гоняю исключительно на дешманских тачках с приличным пробегом. Чему там ломаться?

У меня вон щас тоёты, там по подвеске тоже ломаться нечему, ибо просты как валенки.

Но и едут не так как мерин, и по салону как рено логан.

Не сравнивай дешёвые тачки, и пушки заточенные под скорость и комфорт, они отличаются всем.
#90 | 11:25 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> мне было комфортно заезжать каждый месяц, поглядели прошатали, всё норм, поехал дальше.

Не, для психологического комфорта конечно можно. Но на мой взгляд раз в 10000 км вполне достаточно.

> У меня вон щас тоёты, там по подвеске тоже ломаться нечему, ибо просты как валенки.


Ну кстати у тоёт многорычажка даже у короллы. Думаю проблема в существенно большей нагруженности конструкций у болидов.


А в статейке про теслу которая 500000 проехала - откровенный пиздеж и хуцпа.
Они там заявили что при 320000 пробега деградация аккума 6%.
320000 т.км. это минимум 640 циклов заряда. В датащите ячеек Panasonic, из которых теслааккум собирается, при таком количестве циклов заявлено 35% деградации. И это в сферическом вакууме!!!
Это не говоря про то, что лет за 5 литиевые ячейки сдыхают даже без всякой эксплуатации.
#91 | 11:32 16.05.2018 | Кому: kobanchi
> Не, для психологического комфорта конечно можно. Но на мой взгляд раз в 10000 км вполне достаточно.

Смотря на чём, яж говорю, тачки разные. Скорости разные, манера езды разная.

> Ну кстати у тоёт многорычажка даже у короллы. Думаю проблема в существенно большей нагруженности конструкций у болидов.


Ты путаешь=) Просто погляди как реализована подвеска у меринов, всё поймешь.
Тоёты значительно проще, благодаря чему надёжнее.

Не пытайся сравнивать, бюджетки и премиум сегмент, они во всём отличаются.

> А в статейке про теслу которая 500000 проехала - откровенный пиздеж и хуцпа.

> Они там заявили что при 320000 пробега деградация аккума 6%.
> 320000 т.км. это минимум 640 циклов заряда. В датащите ячеек Panasonic, из которых теслааккум собирается, при таком количестве циклов заявлено 35% деградации. И это в сферическом вакууме!!!
> Это не говоря про то, что лет за 5 литиевые ячейки сдыхают даже без всякой эксплуатации.

Пруфы по исследованиям батарей теслы, доказательства?
Про батарею может и пиздят, а может и нет, ты можешь что либо подтвердить?
#92 | 11:42 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Пруфы по исследованиям батарей теслы, доказательства?
> Про батарею может и пиздят, а может и нет, ты можешь что либо подтвердить?

Я так думаю - попробуйте меня разубедить! (с)
#93 | 11:57 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Пруфы по исследованиям батарей теслы, доказательства?
> Про батарею может и пиздят, а может и нет, ты можешь что либо подтвердить?

Вот из чего акки теслы собираются[censored]
Это ячейки Panasonic 18650. Такие-же как в ноутбуки ставят.
Вот на них даташит[censored]

Пробег на одной зарядке 500 км, соответственно 320000 км это 640 циклов.
Дальше смотри заявленную кривую деградации из даташита.
Причем надо учитывать, что производители эти кривые рисуют для идеальных условий по температуре и токам заряда/разряда. В реальной эксплуатации все существенно хуже.

Исходя из опыта использования литийонов на квадрокоптерах могу сказать, что раз в ~3 года акки можно выкидывать.
#94 | 16:09 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> а я должен идти смотреть в гугл что это такое?

не должен, но можешь.
#95 | 17:55 16.05.2018 | Кому: Chipeska
> Пневмодвеске в наших краях вообще делать нефиг, если только тачка постоянно в отапливаемом гараже живёт, и на морозе никогда не заводится, а только ездит по нему уже прогретая.

и по чистому асфальту
#96 | 17:59 16.05.2018 | Кому: Chipeska
>и по салону как рено логан.

У тебя какие-то неправильные тоёты.
#97 | 20:24 16.05.2018 | Кому: OctopusVulgaris
> У тебя какие-то неправильные тоёты.

Камри 50 и 4runner 4-го поколения. Надёжны, но это не мерседес.
Тоёты никогда не славились салонами.
#98 | 05:19 17.05.2018 | Кому: Всем
видел тут видео с шреддером для мусора и как туда кидали в том числе телефоны, что то ни один телефон не сделал "пых". с другой стороны нелдавний скандал с самсунгом -там он делало пых и без шредера :)
#99 | 22:14 17.05.2018 | Кому: Chipeska
> Камри 50 и 4runner 4-го поколения. Надёжны, но это не мерседес.
> Тоёты никогда не славились салонами.

Обычные салоны у тоёт. Удобные и прилично сделаны. Может и похуже мерседеса, но явно не логан.
#100 | 11:38 18.05.2018 | Кому: OctopusVulgaris
> Обычные салоны у тоёт. Удобные и прилично сделаны. Может и похуже мерседеса, но явно не логан.

В сравнении с Мерсом, логан, поверь мне, особенно на новых.
Если 20-30 камри ещё блистали тем же велюром или флоком, пластик и отделка были мягкие, на новых, все как то по дешмански. Строго говоря, и новые мерины ни чета старому с классу. Короче современный автопром ацтой.
Войдите или зарегистрируйтесь чтобы писать комментарии.