Россия возобновила разработку многоразовой ракеты

> «Наша разработка — ракета-носитель "Корона" — в отличие от американской не имеет отделяемых ступеней и фактически является космическим кораблем мягкого взлета и посадки, что открывает дорогу к реализации дальних межпланетных полетов с экипажами на борту», — указал он.

Эвона как.

[censored]

> Замглавы «Роскосмоса» Сергей Савельев заявил, что Москва обсуждает с Пекином поставку ракетных двигателей РД-180 и разработку российской стороной нового двигателя для КНР.

> Или 2 удачные посадки на фоне полудесятка неудачных уже считается "отработанной технологией"?

Вообще-то 25 удачных и 6 неудачных.[censored]
Зачем ты врешь?

Тренд сейчас такой - многоразовость. Может и воплотится в конце концов во что-то хорошее.

> Вообще-то 25 удачных и 6 неудачных.

Таки пропустил, да.

> Зачем ты врешь?

Зачем ты бухаешь по утрам?

> Вообще-то 25 удачных

Т.е. было 25 повторных запусков посаженной ступени? Ну и так чтобы были доказательства, что это реально то что садилось, а не на 99% пересобранная?

Ну неплохо бы конечно. А то у нас и авиносцы и эсминцы "Лидер" - не сегодня, завтра. Каких планов только не было.

Из Илона Маска усилено лепят нового Стива Джобса.
Креативный класс надрачивает на "многоразовые" ракеты и "тесламобиль" также,как на Айфон.
Таких полно и на Вотте.
А по теме, так псевдомногоразовость обходится дороже "одноразовой ракеты". После возвращения ступень изготавливают практически заново, потому-то и закрывали в 2012 году проект "Корона".

> Тренд сейчас такой - многоразовость

можно много раз начинать, потом замораживать, потом опять размораживать проекты. Каждый раз бабло на это просить.

как "многоразовый" Ил-112 или Ил-276. Или БЖРК. Или вышеупомянутые корабли.

> Объясни, камрад, пожалуйста. Были буран, шаттл с ускорителями, все многоразовое. Что мешает сделать такую же РН? Искренне спрашиваю как не специалист.

Все, что входит в плотные слои атмосферы, летает в них, нагревается чудовищно, до 1700 по Цельсию. Поэтому Буран и шаттлы были облеплены теплоизоляционными пластинами. Они изначально проектировались как многоразовые корабли, имели кое-какой планер, позволяющий произвести посадку и т.д.
И то, после посадки на корабле проходил глубокий и долгий ремонт, с заменой узлов, термоизоляционных плит и т.д.

В принципе, сделать возвратными ступени ничего сложного нет. Просто возникает вопрос: а это рентабельно?
Ну вернулся двигатель и что его прямо взяли и в новый РН поставили?
Затраты на производство возвратного (многоразового двигателя) значительно выше. Потому, как одно дело изготовить двигатель, который отработал свои 15 минут и все, сгорел в атмосфере. Другое дело конструкция, которая должна выдержать работу в экстремальных условиях минимум в двое дольше, выдержать приземление и вход в атмосферу (дважды). Плюс затраты на возврат ступени: узлы торможения, парашюты, электроника управления и т.п.
Потом эту ступень требуется доставить, провести ревизию с заменой убитых узлов, замена обшивки, дефектоскопия и т.п.
Провести испытания, регулировку, отладку и т.д. и только после этого, может быть, ступень допустят для повторной эксплуатации.

Дешевле сделать новый "одноразовый двигатель", по крайней мере сейчас, пока еще не разработаны новые революционные материалы и технологии

Спасибо, камрады!