В Австрии загорелась Tesla

Неделя экологии у пожарных

> Там столькл литиевых элементов в аккуме, что от просто едущей рядом надо бежать прочь а вдруг чо

Сотовым не пользуешься, надо полагать? Ноутбуки за три метра обходишь?

Не обхожу, пользуюсь. Ключевое слово - столько. В сотовом одна банка на три ваттчаса примерно. В ноуте от трех до девяти. В тесле около сотни вроде. Масштабы немного не те. Сколько роликов про самсунги и электронные сигареты.

В тесле пара тысяч.

> Береги себя.

Заботься о себе, друг

> ушло 2 порошковых огнетушителя

Дай угадаю, и потухла она только тогда, когда полностью выгорела?

> С бензотачками ж возгорания не бывает, да.

Для тушения какой из легковых бензотачек нужно 35 пожарных?
Какую из бензотачек нужно выдерживать в карантине 2 суток?

> > Береги себя.
>
> Заботься о себе, друг

[рыдает от умиления]

> Давайте статистику - сколько сгорает в год бензотачек и сколько электронных. А то трындеть - не мешки ворочать.

Зачем тебе статистику? В Европе и Китае уже приняли программу по переходу на электромобили. Вот они её выполнят, и гореть у них будут исключительно электромобили. Причём тушить каждый горящий электромобиль придётся именно так, как в статье: долго и мучительно.

> А повозку вообще тушить не надо - она не горит. А если горит - то не долго. Лошадь отвяжи и подожди пятнадцать минут.

С гужевыми повозками другая проблема. Лошади -- это навоз, много его. И потому лучший транспорт после общественного троллейбуса -- это велосипед. Батареи нет, гореть нечему, говно не производит, бензиновым выхлопом не воняет. Ляпота!!!

Интересно, вылетевшее в воздух говно литиевое из сгоревшего аккума насколько компенсировало экологичность езды на электричестве с угольных электростанций? На пару десятков неэкологичных автомобилей или поболее?

> (Мы не сообщали, что загоралась высоковольтная баттарея ;). )

Новая ещё. Чем старше батарея, тем больше у неё внутреннее сопротивление и тем больше она греется при КЗ.

> Давайте статистику - сколько сгорает в год бензотачек и сколько электронных. А то трындеть - не мешки ворочать.

Пфф... Надо сравнивать отношения (бензиновых авто же на много порядков больше), а именно отношение сгоревших бензиновых и электрических от общего количества часов налёт... эксплуатации соотвественно.
И что-то подсказывает, этот коэффициент у бензиновых будет жутчайше низким...

> Расслабься, собеседник не умеет в логику, ни в математическую ни в неформальную.

Зато он умеет и любит подпирать мачту. Самые захватывающие поединки между ним и Деном. Сценарий, к сожалению, один и тот же )

Теперь на Тесле будут устанавливать аварийный автоматический выключатель батарей. Ну, после того как страховая нагнёт Теслу, которая сама себе написала, что её авто надо тушить 5 пожарными расчётами и держать 2 суток в карантине.

Примерно так-же, как теперь ставят автоматический запорный клапан на все скважины после случая с Deep Horison в Мексиканском заливе.

Намного экологичнее. Некоторые ездят, но пока вокруг них истерику не закатывают, как вокруг мега открытия какого то.

Кстати, вполне вероятно ч к ним вернуться еще, очередным хипстерам продадут "экологичность" по цене Бентли, и будут по городу рассекать, в конюшни на парковку ставить, овсом заряжать.

И, в отличии от угольного электричества и литиевых аккумуляторов, там экологичность настоящая.

> колько вреда приносит природе производство кислотных аккумуляторов? Антифризов? Моторных масел? Масел для КПП? Какие потери в процессе производства и транспортировки бензина, дизеля?

Для электрокара эти накладные почти не меняются.

А меняют аккум в машине примерно так же, как аккум в электрокаре, они оба не вечные.

Вотт если поменяются так, что я за свои полтора ляма смогу взять кроссовер на электротяге с ходом хотя бы в 500 км, тогда это будет интересно.

Примерно лет 5. В электромобилях может чуть больше срок, там батареи получше.

500 км есть. Остался вопрос про ценник - полтора миллиона, кроссовер, желательно полный привод. Ок, согласен на 2 миллиона.

Твоя демагогия меня не запутает, не парься. Это ты за "экологию" топишь, и электрокары. Мне на них плевать, я знаю что реального преимущества они сейчас не дают.

Не надо мне свои рассуждения приписывать. Это скорее к тебе вопрос - почему ты еще не на Тесле ездишь?

> Электромобильная революция в разгаре - пяток лет и мы не узнаем рынок автотранспорта. Запомните этот твит ;)

Электроавтотранспорт появился раньше, чем ДВС. И даже с появлением ДВС электромобилисты какое-то время удерживали мачту пальму первенства в скорости и дальности. Но бензоавто развивались, а электроавто принципиально ничем не отличаются от тех, до-ДВСных электроавто. Как-то так.. Ожидать революцию в этой нише крайне наивно.

> Если жить последние годы в погребе, то можно и так сказать, да :)

Рост числа продаж доказывает революцию?
График росиа продаж акций МММ напомнить?

> Сравни лучше хуй с трамвайным колесом - тоже интересно получится, уверен.

Если мастер таких сравнений (то есть ты) научит - непременно сравню.

> Ожидать революцию в этой нише крайне наивно.

Революция придёт с принципиально новыми аккумами. Например, с использованием графена, там есть какие-то перспективные идеи.

Шли годы. Шарманка издавала всё те же хриплые звуки, лишь отдаленно напоминающие музыку.

> > Если мастер таких сравнений (то есть ты)
>
> С точки зрения малолетнего долбоеба - несомненно.

Ну, ты то, ясно, совсем не такой. Разъясни тогда, с точки зрения взрослого долбоеба, как связаны рост продаж и технологическая революция. Пожалуйста, учитывай также, имеющийся рост продаж хендмейда (то есть несомненного технологического регресса) от того же Стерлигова.

> Но вотт ведь какая штука - много чего было технологически недоступно, пока не придумали и не начали производить всяческие пластмассы. Появился принципиально новый материал - появилось много разного..

В случае с маховиком сравнение неуместно. Он является промежуточным носителем энергии. Чтоб его раскрутить нужно опять же сжечь топливо, расщепить ядро или перекрыть реку плотиной.