Электросамолет Sun Flyer выгоднее бензиновых аналогов

А если мобильник в зарядку вставить?

> А батареи сколько весят и места занимают?

Об этом в оригинале по ссылке[censored]

> А батареи сколько весят и места занимают?

Пишут, что 330 кг, на стандартных элементах плюс система мониторинга.
Ну и крутиться надо поблизости от полосы, чтоб спланировать обратно, если что не так.

> За час полета такой самолет расходует электричества всего на $3 по сравнению с $40 за бензин

Я не филолог, я ракетчик. Но как Холмс? Стоимость энергии от типа энергоносителия зависит мало "иначе не будут брать", во всяком случае электричество - один из самых дорогих, т.к. вторичный по определению. Стало быть КПД должно отличаться в 13 раз примерно. 13!!! Там паровой котел что ли в альтернативе?

> Весит батарея 330 кг

И при этом

> предназначен в первую очередь для обучения пилотов, поскольку в этом деле способность самолета поднимать большой груз или держаться в воздухе более 3-х часов не имеет значения

ЯТП он поднимает только себя и на 3 часа

> Аналогичный двигатель внутреннего сгорания

Вот всегда было интересно, аналогичный это какой? Самый дешевый? Наиболее распространенный? Лучший из существующих?

А то как-то нечестно получается команда спецов "вылизывает" движок по определённой характеристике, под конкретные условия, а потом его сравнивают допустим со средненьким универсальным - ну конечно лучше выйдет, даже если оба бензиновые.

ИМХО даже на опытную машину не тянет - дорогая игрушка.

Вот если ему солнечные батареи на крылья впилить может стать интереснее.

> В крайнем случае, ток можно подавать с земли по проводам.

[censored]

> Вот если ему солнечные батареи на крылья впилить может стать интереснее.

Такие уже есть, в беспилотных вариантах:

[censored]
[censored]

Helios
[censored]

"Сова"
[censored]

Причем у беспилотников заряда, собранного днем, хватает на полет ночью, и они держатся в воздухе по нескольку суток.

> Только беспилотники не несут в себе тушку человека, снижению массы (и необходимой для полета энергии) способствует и отсутствие оборудования, необходимого для непосредственного управления этой самой тушке

Ну да - для перевозки тушек человеков экологически чистым способом пока логичнее использовать самолет на водороде, еще в СССР был экспериментальный[censored]

> во всяком случае электричество - один из самых дорогих, т.к. вторичный по определению.

Считаем. Если используется 18650 штук стандартных китайских аккумуляторов (подозрительно количество походит на марку аккумуляторов вольтажом 3,7в, ну да ладно), то среднестатистический аккум имеет ёмкость 2,5а/ч, таким образом общая ёмкость будет 2,5а/ч*18650шт=46625 а/ч, грубо посчитаем мощность 46625а/ч*3,7в=172513вт/ч, т.е., 172кВт/ч. Сколько сейчас электричество стоит, 4р за кВт/ч? 172*4=670 рублей. Неплохо!

> нравит[]ся!

[censored]

[censored]

А я вот по-другому посчитаю.
Вес элемента 18650 47г., но возьмём 50г. 330/0,05=6600 элементов. 6600*2.5*3.7=61кВт/ч*4=250р. Вообще отлично! Ну и как раз по цене сходится.

> А я вот по-другому посчитаю.

Я просто считаю на совсем базовом уровне.

Допустим 20 кВт (хотя это не важно важна цена киловатт-часа). На наши реалии: по электричеству грубо 4 руб. за квт ч. 4х20=80 р.

С ДВС посложнее теплота сгорания бензина примерно 43000 кДж/кг или 12 кВт ч. Плотность 0,75. Литр стоит 40 р. Итого на час полета все с той же мощностью 20 кВт: 40х20/12/0,75= 89 р. (Действительно, от энергоносителя почти не зависит).

А теперь нужно выйти на соотношение 40/3 за счёт КПД. Пусть даже КПД электрического 100. Тогда КПД ДВС 3/40*89/80 = 8,3 %

ДВС с КПД 8,3?! Серьезно?!

Сдаётся мне кто-то свистит, возможно обосновано (взяли не экономичный движок, квадратный самолёт, КПД выгнали за сотню за счёт "обратного винта") Только вот к типу силовой установки это имеет мало отношения.

> Ну да. Порядок цифр примерно такой

А ну ок тогда. Чего только автомобилисты загоняются по расходу - 5 литров на 100 или 15? Порядок-то один.

> - 20-25%

Т.е. по честному надо написать не 3 и 40, а 3 и 13. Согласный.

И это заметь попытки "электричек" вылезти на рынок хоть как-то. Т.е. они подбирают самую удачную нишу, создают самый-самый самолёт, все неудачные попытки отбраковывают - итак понятно что никому не нужны. А затем агрессивно рекламируют, вот врут про топливо например. Когда они-таки вылезут анмасс всё будет сильно хуже.