В Индии пилоты полтора часа летели, не убрав шасси

С ручника хотя бы снялись и стоп-кран не дёргали.

Комментарий скрыт из-за негативного рейтинга.

> По телефону разговаривали поди за штурвалом?

Наоборот, походу. Они друг с другом сегодня не разговаривали. :-)

> > По телефону разговаривали поди за штурвалом?
>
> Наоборот, походу. Они друг с другом сегодня не разговаривали. :-)

Потому что в одинаковом на работу пришли!!!

Что-то то ли котоламповостью попахивает, то ли изнасилованными журналистами... Ну не могут пилоты же одновременно:
1) забить на чек-листы
2) забить на предупреждение БК о превышении скорости (а в случае выпущенных шасси оно должно бы на 350-400 точно срабатывать)
3) забить на откровенно ненормально ведущий себя самолет (невозможность выйти на нужную высоту и скорость)
4) забить на диспетчеров, которые в случае игнорирования пилотами выделенного коридора должны в лучшем случае мозг им (пилотам) съесть, а в худшем вообще в ВВС/ПВО начать названивать, ибо борт игнорирующий диспетчеров представляет явную опасность, вдруг захвачен уже и летит в самое высокое здание ближайшего мегаполиса?
5) ну и еще десяток пунктов наверняка могут перечислить люди более приближенные к рулению самолетами, чем мои "глядел из иллюминатора на облака"

Вот то, что из-за неисправности шасси убраться не смогли, а масса самолета превышала максимальную посадочную и самолет вместо того, чтобы кружить вырабатывая топливо в зоне ожидания аэропорта вылета по какой-то причине перегнали в другой аэропорт в полутора часах лета - это еще как-то укладывается в мою картину мира

Камрад, судя по всему, ты в курсе самолётиков. Расскажи мне, какова скорость при посадке и взлёте у современных гражданских самолётов.

> Что-то то ли котоламповостью попахивает, то ли изнасилованными журналистами... Ну не могут пилоты же одновременно:

в жизни баб и не такое случается

Злой раджа испортил датчики шасси.

> Камрад, судя по всему, ты в курсе самолётиков. Расскажи мне, какова скорость при посадке и взлёте у современных гражданских самолётов.

[censored]
тута написано конкретно для 320 - 120/130 KNOTS (для перевода в км/ч надо домножить на 1.852)
так что на форуме видел надпись, что максимальная скорость открытия шасси на триста двадцатом - 220 (чуть больше 4 сотен)


ЗЫ. да, по поводу
> А с выпущенными можешь лететь, если хочешь.
лететь то можно, но есть же максимальная скорость, а установленна она именно в связи с опасностью механических повреждений, а следовательно и _должно бы_ что-то вопить и мигать, если пилот пытается максималку в данной конфигурации превысить. хотя, конечно, басы не боинги и там пилот всего лишь высказывает свои пожелания, так что может и комп молча "исправляет опасные действия пилотов". но я не пилот и не симер даже, так что могу глубоко заблуждаться

Вот тоже удивлен. Сам не летчик и штурвала никогда в руках не держал.

> 3) забить на откровенно ненормально ведущий себя самолет (невозможность выйти на нужную высоту и скорость)

Всяко бывало. Человеческий фактор, эт такая штука...

С авиафорума.

Василич:
Ночные полеты на МиГ-23.
Заходят в домик двое, вернулись из полёта на спарке. И по секрету рассказывают историю.
Поехали на старт. Самолет на посту посмотрели как всегда: хвост - 1 шт., фюзеляж 1 шт., все в порядке.
Встали, форсаж, пошли. Полоса 3500м. Прошли 800м., пытаются нос поднять. А он ни в какую. 1200 - тоже. 2000 - тоже. Скорость уже 550. 2500м - трясет сильно, но нос чуть пошел. Ушли они с 3000 на скорости больше 650. Нехотя, вяленько. Управляемость плохая. Оба немного в шоке - что такое?
Смотрят - крыло на 72 градуса стоит (надо 16).
На земле потом пошептались и на тормозах все дело спустили не афишируя.


[censored]

Удочка тебя полнит, так и ходи!!

> Удочка тебя полнит, так и ходи!!

Я не понял, это щас комплимент был, или что?!

> относительно земли. Если встречный ветер был 50км/ч например, то скорость относительно воздуха будет 110.

И что? У тебя самолёт если летит с такой скоростью, то он ёбнется.

Это некоторая гарантия твоей безопасности