В московском метро начнут проверять билеты на выходе

Привет пробки на входе, на выходе, осталось добавить контролеров в вагонах.
Хотя если повысить стоимость проезда до 70 рублей - меры безусловно нужные!

По мнению экспертов, опрошенных порталом, закрытые турникеты, работающие на выход, также помогут уменьшить число безбилетников в метро.

А потом и тарификацию по числу проеханных станций введут, как в электричках.

По словам Филатова, это позволит метрополитену более полно и грамотно собирать статистику, узнавая не только, где пассажиры входят в подземку, но и где они выходят из нее, сколько времени проводят в пути, сколько станций проезжают.

А потом ввести позонную оплату проезда!

З.Ы. Я смотрю тут много кому эта мысль в голову пришла - значит точно так будет.

> осталось добавить контролеров в вагонах.

А еще лучше чтобы машинисту за проезд передавали, чего он без дела сидит.

> А зачем им эта статистика, и главное мне то какая польза от того что у них есть эта статистика?? это понятно риторический вопрос...

статистика нужна для того, чтобы знать, в каких участках перегруз, а в каких недогруз, в какое время, и т.д. Нужно для оптимизации расходов на электроэнергию, ресурсов поездов и т.п.

> Статистика нужна скорее для общего планирования транспортных сетей

и это тоже, но это, скажем так, более глобальная задача в завязке на всю транспортную инфраструктуру. Но такая статистика очень полезна, даже если юзать ее чисто для внутриметрошной оптимизации не завязанной на строительство (новые станции, развязки, соединения линий метрополитена за кольцом, и. т.п.)

Хрень какая-то.

Фотоэлемент не скажет, на какой станции субъект вошёл. Маршрут важен.

> Фотоэлемент не скажет, на какой станции субъект вошёл. Маршрут важен.

Щас все с сотовыми телефонами - так-что оператор сотовой связи скажет про маршрут)

В шанхайском метро работает система с предъявлением билета на входе и выходе. Очередей на выходе нет. Цена поездки зависит от расстояния.

Главная проблема - удваиваются возможные проблемы с турникетами. Плюс, можно купить одноразовый билет на одно расстояние, а проехать другое - придётся доплачивать на кассе (что будет, если заплатить больше, а проехать меньше - не знаю).

А бомжей без денег не будут выпускать без билета? Да и дверки турникета позволяют выходить за кем-то не заморачиваясь.
А пожарники позволят делать круто блокирующие двери на выходе? Хрень, короче.

> Бред. Московское метро окупилось ещё лет 100 назад, лет на 200 вперёд.

Это не повод не состричь бабла с пассажиров.

> Да и дверки турникета позволяют выходить за кем-то не заморачиваясь.

Как и входить.

> А пожарн[ые] позволят делать круто блокирующие двери на выходе?

Спец. рубильник будет открывать двери. Он и сейчас есть, турникеты на вход иногда отключают (стоят распахнутые).

Я, в принципе, не вижу ничего плохого ни в предъявлении билетов на выходе, ни в зональной оплате. Но сделают же наверняка опять через жопу всё :(

Однозначно подготовка к введению зональной оплаты. Но и мера сбора статистики по пассажиро-потоку, которая облегчит планирование линий метро и наземного транспорта.
Если систему построят умно (как тут в Тайбее), то очередей на выходе не будет. Но здесь почти у всех станций от 4 выходов и 4-х наборов турникетов. Одноразовый жетон на входе прикладывается как смарт-карта, на выходе - бросается в турникет. Если недоплатил - добро пожаловать к окошку, переплатил - по желанию, могут вернуть.
Сама оплата - надеюсь в Москве сделают по человечески и не поставят минимальной оплатой (3-4 станции) ту цену, которая есть сейчас.
В целом в зоналке не вижу ничего плохого, если цены взвешенны. Для иллюстрации, здесь я передвигаюсь на метро ежедневно, 10 станций, 1 пересадка, ~ 35 минут. Это считается много. Плачу в один конец 28 НТД (до падения рубля НТД был 1 к 1 с рублем). Минимальный тариф - 16 НТД, максимальный - вроде 40. Плюс это дает возможность стимулировать население переходить на общественный транспорт с личного. При пользовании смарт-картой, стоимость поездки на метро в течение получаса после поездки на автобусе снижается в два раза и наоборот. Если парковать машину \ скутер на парковке рядом с метро и оплачивать паркинг той же картой - стоимость метро опять же ниже.

> Электрички транспорт пригородного сообщения. С чего это должно быть неизбежным будущим на городском транспорте?

Ну как бы мировая практика. Мы же не в лесу живём.

> Чтобы богатенькие Буратино себе лишнюю яхту прикупили?

Все делается с целью забрать твои последние крохи. Даже в коммунистическом Китае.

> Cколько времени операторы сотовой связи хранят историю перемещений абонентов?

Слышал что по правилам взаимодействия операторов и спецслужб - информацию хранят не менее трёх лет.

З.Ы. И кстати на загнивающем западе сотовые операторы вполне могут приторговывать данной информацией, ну а наши уж и подавно.
[censored]

> А у меня ещё столько новых идей!!! (с)

[Достает записную книжку]

- Нужно вместо дверей на турникетах установить огромные лезвия, острые как бритвы.
- Поставить специальный датчик над турникетом, реагирующий на прыжки, как только кто-то решит перепрыгнуть турникет снизу вылетают колья

[Читает записную книжку дальше]

В англиях такая система уже давно)) Когда имел удовольствие ее заюзать, билеты периодически не срабатывали на выходе - приходилось выискивать специально обученного человека, что бы он выпустил со станции... очень полезная фича!!

А с другой стороны, да пусть вводят билетный контроль на выходе. Фигня это все. Лишь бы такой хернёй, как руководство питерского метро, не маялись - то по одному жетону в руки[censored] то вместо жетонов[censored] всем банковскими картами с PayPass обзавестись. Все познается в сравнении.

> старые добрые турникеты с вертушками на выходы с ж/д станций.

В них по двое заходят.

> Давно пора такие ставить

Давно пора ставить шлюзы с автоматически открывающимся вниз полом для удаления зайцев. Или зашли вдвоём, пассажир и заяц, система определила, что вошли двое, открывает створки, оба падают в обезьянник линейного отдела и начинают выяснять, чей билет!!!

В них не приходится ждать 20-30 секунд для захода следующего пассажира. А паровозиком через перегораживатель я проходил неоднократно. Главное контре на глаза не попасться.

> И через три года смогут меня вычислить, по какому маршруту я к Люське в Марьину Рощу ездил?

Это к какой-такой Люське?!

[censored]

Вертушки точно не вернут. Потому что они низкие и через них спокойно можно перешагнуть.

> Т.е. количество станций никак не связано с дальностью поездки.

Cвязано. Напрямую. Количество станций напрямую связано с дальностью поездки на метро.

А с электричкой, маршруткой, пешими прогулками не связано, да.